Înainte să plătești o mașină second hand verifici patru lucruri, în ordinea asta: actele (sunt ale mașinii și ale omului din fața ta?), istoricul (kilometraj, daune, leasing, furt), starea tehnică (caroserie, motor, cutie, test drive) și modul de plată. Primele două le poți face de acasă, gratuit sau aproape gratuit, înainte să pierzi o zi pe drum.
Mai jos ai lista completă, cu ce înseamnă fiecare semnal și când e cazul să pleci.
De acasă: 20 de minute care te scapă de drumuri degeaba
Cere seria de șasiu (VIN) înainte de vizionare
Seria de șasiu are 17 caractere și e cheia pentru aproape toate verificările. Un vânzător cinstit ți-o dă fără discuții. Dacă se eschivează („vedeți la fața locului”), ai aflat deja ceva.
Cu VIN-ul în mână:
- Decodează-l. În decodorul VIN vezi dacă anul, producătorul și tipul se potrivesc cu anunțul. O mașină „din 2018” al cărei cod arată alt an de model merită întrebări.
- Istoricul RAR gratuit. Aplicația ISTORIC VEHICUL de pe rarom.ro cere seria de șasiu și un email. Primești kilometrajul înregistrat la RAR și la stațiile ITP, valabilitatea ITP și câteva date tehnice.
- RAR AUTO-PASS, dacă mașina te interesează serios. Certificatul costă 42 de lei și conține, pe lângă kilometraj, reparațiile raportate de service-urile autorizate și datele despre reparațiile după accidente grave (direcție, frânare, structură). Dacă RAR nu are date despre VIN, primești gratuit un certificat de negație.
- RCA. Pe aida.info.ro (baza de date a BAAR) vezi gratuit dacă mașina are poliță valabilă.
- Lista de mașini furate. Poliția Română are pe site o listă de autovehicule furate, în care poți căuta după serie.
- Gaj sau leasing. Garanțiile pe bunuri mobile se înscriu în Arhiva Electronică de Garanții Reale Mobiliare, unde căutarea după seria de șasiu e gratuită.
Cum citești kilometrajul din istoric
Te interesează curba, nu o cifră. Kilometrajul trebuie să crească de la o inspecție la alta. Semnale de alarmă:
- o citire mai mică decât cea de dinainte;
- ani întregi fără nicio înregistrare, apoi o valoare foarte mică;
- o medie anuală care nu se potrivește cu povestea vânzătorului („am mers doar prin oraș”, dar are 40.000 km pe an).
Pentru mașini aduse recent din străinătate, istoricul RAR din România poate fi scurt. Asta nu înseamnă automat ceva rău, dar ai nevoie de alte dovezi: facturi de service, istoric de la țara de origine.
La vizionare: actele
Pe hârtie totul trebuie să se lege. Polițiștii din Mureș au o recomandare scrisă cu majuscule: verifică atent actele mașinii, chiar dacă par autentice. Au dreptate.
| Ce verifici | Cum trebuie să arate | Când pleci |
|---|---|---|
| Certificatul de înmatriculare | Numele vânzătorului, sau o procură/un act de moștenire care explică de ce nu e | Vânzătorul nu e proprietarul și nu are nicio hârtie care să explice |
| CIV (cartea mașinii) | Aceeași serie de șasiu ca în certificat | Seriile diferă sau cartea „s-a pierdut” |
| Seria de pe mașină | Identică pe caroserie, pe parbriz și în acte; fără urme de pilă, sudură sau autocolante peste | Orice nepotrivire sau urmă de modificare |
| Actul de identitate al vânzătorului | Același nume ca în certificat | Nu vrea să îl arate |
| ITP | Valabil; verificat și în istoricul RAR | ITP expirat și „îl fac după vânzare” |
| Cheile | Toate, inclusiv rezerva și telecomanda alarmei | „A doua cheie o aduc mâine” |
Dacă mașina e în leasing, proprietarul din acte e firma de leasing, nu omul cu care vorbești. Nu semnezi nimic până nu există acordul finanțatorului sau leasingul e închis.
La vizionare: caroseria
Mergi ziua, pe lumină naturală, pe uscat. Ploaia și seara ascund aproape orice.
- Rosturile. Spațiile dintre capotă și aripi, dintre uși, dintre portbagaj și stopuri trebuie să fie egale pe ambele părți.
- Nuanța vopselei. Privește fiecare latură din unghi, de la câțiva metri. O ușă cu altă nuanță a fost revopsită.
- Șuruburile. Cele de la aripi, capotă și balamalele ușilor. Dacă au urme de cheie sau de vopsea, piesele au fost demontate.
- Grosimea vopselei. Un aparat de măsurat grosimea (îl au mulți pasionați, se găsește și de închiriat) îți arată în câteva minute ce s-a revopsit.
- Rugina. Praguri, pasajele roților, fundul portbagajului sub mochetă, colțurile ușilor.
- Geamurile. Marcajul din colțul fiecărui geam arată de obicei anul fabricației. Un geam cu an diferit poate însemna o spargere sau un accident.
- Anvelopele. Uzura inegală pe interior sau exterior poate indica geometrie proastă sau o problemă la suspensie.
O piesă revopsită nu e o tragedie. O mașină cu jumătate din caroserie revopsită și „fără accidente” în anunț e altă discuție.
La vizionare: motorul și interiorul
Cere dinainte ca motorul să fie rece la sosirea ta. Pune mâna pe capotă când ajungi.
- Pornirea la rece. Trebuie să pornească prompt, fără zgomote metalice în primele secunde și fără fum gros.
- Culoarea fumului. Albastru (arde ulei), negru persistent la diesel (injecție, turbo) sau alb dens care nu dispare după încălzire (posibil lichid de răcire).
- Uleiul. Scoate joja: nivelul și aspectul. Uită-te și sub bușonul de ulei după depuneri albicioase.
- Lichidul de răcire. Nivel corect, fără pete de ulei în vas.
- Scurgeri. Uită-te sub mașină, unde a stat parcată.
- Martorii de bord. La contact se aprind toți, apoi se sting. Un martor care nu se aprinde deloc poate fi deconectat.
- Interiorul. Uzura volanului, a schimbătorului și a pedalelor trebuie să se potrivească cu kilometrajul. Un volan lucios și un pedalier ros la „80.000 km” nu se potrivesc.
- Electrica. Geamuri, oglinzi, climatizare (să răcească de-adevăratelea), faruri, senzori, ecran.
Dacă ai un cititor de erori (OBD), conectează-l. Erorile șterse recent se văd uneori ca „monitoare nepregătite”, iar asta e un motiv de întrebare.
Test drive: 20 de minute, nu un tur de bloc
Cere un traseu care să includă oraș, o porțiune mai rapidă și, dacă se poate, o denivelare sau un drum mai prost.
- Cutia manuală: schimbări fără scrâșnet, ambreiajul prinde nici foarte jos, nici foarte sus.
- Cutia automată: schimbări line, fără smucituri, fără pauze lungi la trecerea în D sau R.
- Direcția: mașina merge drept pe un drum plat când lași ușor volanul; nu vibrează la frânare.
- Frânele: oprire dreaptă, fără zgomote.
- Suspensia: fără bătăi pe denivelări.
- Turbo: accelerare continuă, fără goluri sau fluierat puternic.
Pentru toate astea ai lista de verificare la vizionare, pe care o poți deschide pe telefon și bifa pe loc.
Verificarea la service: banii cei mai bine cheltuiți
Dacă mașina a trecut de tine, du-o la un service independent, ales de tine, nu de vânzător. O verificare pe elevator plus citirea erorilor costă de obicei puțin față de ce poate descoperi.
Vânzătorul refuză orice verificare? Nu insista. Pleacă.
Calculează ce vine după cumpărare
Prețul din anunț e doar începutul. Adună:
- reviziile care urmează (distribuție, ulei, filtre, plăcuțe);
- anvelopele, dacă sunt la limită;
- RCA, ITP, impozitul local;
- transcrierea.
În calculatorul de cost de întreținere vezi cât te costă mașina pe an. Folosește cifra la negociere: „distribuția e scadentă, înseamnă atâția bani” e un argument mai bun decât „e cam scump”.
Plata și actele: ultimul pas, nu cel mai puțin important
- Nu da avans pentru o mașină pe care n-ai văzut-o. Poliția Română recomandă de mult să nu trimiți bani în avans pentru ce cumperi online.
- Plătești doar când ai în mână actele originale și toate cheile.
- Folosește contractul Model 2026 ITL 054, obligatoriu din 17 august 2026. Toți pașii sunt în lista de acte pentru vânzare-cumpărare.
- Ai 90 de zile să faci transcrierea (OUG 195/2002, art. 11). După termen, înmatricularea se suspendă de drept.
Pe scurt: checklist înainte să plătești
De acasă
- VIN primit și decodat, se potrivește cu anunțul
- Istoric RAR: kilometraj crescător, ITP valabil
- RAR AUTO-PASS, dacă ești serios interesat
- RCA verificat în AIDA
- Căutare în lista de mașini furate și în arhiva de garanții
La vizionare
- Vânzătorul e proprietarul din acte (sau are acte care explică)
- Aceeași serie pe mașină, în CIV și în certificat
- Caroserie: rosturi, vopsea, rugină, geamuri
- Motor pornit la rece, fără fum sau zgomote
- Uzura interiorului se potrivește cu kilometrajul
- Test drive de cel puțin 20 de minute
- Verificare la un service ales de tine
La plată
- Toate cheile și actele originale în mână
- Contract ITL 054
- Transfer bancar sau chitanță
Unde cauți
Pe MOTRA găsești mașini second hand de la proprietari și de la dealeri, toate în căutarea de autoturisme. Cere seria de șasiu din primul mesaj. E cel mai rapid filtru care există.
Ghidul e general. Pentru mașini importate, cu acte din altă țară sau cu situații juridice neclare, cere sfatul unui specialist înainte să plătești.