Seria de șasiu (VIN) e cheia cu care afli trecutul unei mașini. Gratuit poți decoda VIN-ul, poți verifica ITP-ul, rechemările și dacă mașina figurează ca furată. Pentru istoricul de kilometri și reparații din România plătești 42 de lei pe certificatul RAR Auto-Pass, iar pentru trecutul din alte țări ai nevoie, de regulă, de un raport comercial sau de acte de service.
Mai jos găsești, pe rând, ce poți afla, unde și cum citești rezultatele ca să nu te păcălească nimeni.
Ce este VIN-ul și unde îl găsești
VIN (Vehicle Identification Number) e un cod de 17 caractere, unic pentru fiecare mașină, cu structura definită de standardul internațional ISO 3779. Nu conține literele I, O și Q, ca să nu fie confundate cu 1 și 0.
Îl găsești în mai multe locuri, și tocmai asta e primul test:
- În acte: certificatul de înmatriculare (talonul) și cartea de identitate a vehiculului (CIV).
- Pe mașină: de obicei sub parbriz, în colțul dinspre șofer; pe o etichetă sau o ștanțare pe stâlpul ușii; ștanțat pe caroserie, în zona motorului.
Prima verificare e gratuită și durează un minut: VIN-ul din acte trebuie să fie identic cu cel de pe mașină, în toate locurile. Orice diferență, urme de umblat la etichete sau ștanțări refăcute înseamnă că pleci.
Ce afli gratuit
1. Decodarea VIN-ului
Cele 17 caractere nu sunt aleatorii. Cu ele afli:
| Poziție | Ce conține | Ce afli |
|---|---|---|
| 1–3 (WMI) | Codul producătorului | Țara și producătorul |
| 4–8 (VDS) | Descrierea vehiculului | Informații despre model, caroserie, motor (după producător) |
| 9 | Cifra de control | La unii producători, verifică dacă VIN-ul e valid |
| 10 | Anul modelului | Anul de model (la mulți producători, nu la toți) |
| 11 | Fabrica | Uzina de asamblare |
| 12–17 | Numărul de serie | Identificatorul unic al mașinii |
De ce contează: dacă anunțul spune „2017” și VIN-ul indică alt an de model, sau dacă producătorul decodat nu se potrivește cu mașina din fața ta, ai o întrebare serioasă pentru vânzător.
Poți face asta în câteva secunde cu decodorul nostru de VIN. Ține minte limita: decodarea îți spune ce este mașina, nu ce a pățit.
2. Valabilitatea ITP pe site-ul RAR
Registrul Auto Român are pe site o verificare a valabilității inspecției tehnice după VIN sau după seria CIV. Vezi până când e valabil ITP-ul. Un ITP care expiră săptămâna viitoare nu e o problemă în sine, dar e un argument de negociere și un motiv să întrebi de ce nu s-a făcut.
3. Mașini furate: baza de date a Poliției Române
Poliția Română publică online o bază de date cu autovehicule furate, în care poți căuta după seria de șasiu. Durează un minut și e gratuit. Un rezultat negativ nu garantează că totul e în regulă, dar un rezultat pozitiv te scapă de o problemă uriașă.
4. Rechemările în service
RAR are pe site o secțiune de campanii de rechemare care te trimite spre paginile oficiale ale fiecărei mărci, unde introduci VIN-ul. Afli dacă mașina are rechemări și, la unele mărci, dacă au fost rezolvate. Reparațiile din rechemări sunt gratuite, deci o rechemare nefăcută nu e un motiv să renunți, dar e un lucru de rezolvat.
RAR Auto-Pass: istoricul oficial din România, 42 de lei
Certificatul RAR Auto-Pass e cel mai important document de istoric pentru o mașină care a circulat în România. E emis exclusiv de Registrul Auto Român.
Ce conține:
- Kilometrii înregistrați la fiecare ITP și la fiecare trecere pe la RAR.
- Reparațiile raportate de service-urile autorizate, inclusiv reparațiile majore după evenimente care au afectat direcția, frânarea, structura caroseriei sau alte sisteme de siguranță.
- Informații despre campaniile de rechemare.
Cât costă și cum îl obții:
- Costă 42 de lei.
- Se obține online, de pe rarom.ro, fără să duci mașina nicăieri. Introduci VIN-ul și datele pentru factură.
- Dacă RAR nu are nicio informație despre acel VIN, primești gratuit un certificat de negație.
Obligația vânzătorului: Din 1 decembrie 2024, conform Legii 142/2023, la vânzarea unui autoturism vânzătorul trebuie să-i dea cumpărătorului un certificat RAR Auto-Pass valabil. În practică, dacă vânzătorul nu ți-l oferă, cere-l. Și dacă tot nu apare, scoate-l tu: 42 de lei e puțin față de ce poți pierde.
Atenție la intermediari. RAR a avertizat asupra unor site-uri care vând „certificate Auto-Pass” la prețuri mult mai mari sau care se prezintă ca fiind oficiale. Certificatul se ia de pe site-ul RAR, la 42 de lei.
Cum citești un Auto-Pass
- Kilometrii trebuie să crească de la an la an. Dacă o citire veche e mai mare decât una nouă, sau mai mare decât ce vezi acum în bord, e semnul clasic al kilometrajului dat înapoi.
- Uită-te la ritm. O mașină care a făcut 20.000 km pe an și apoi, brusc, 2.000 km pe an merită o întrebare. Poate a stat, poate nu.
- Pauzele lungi fără înregistrări pot însemna că mașina a stat, a fost în străinătate sau a circulat fără ITP.
- Reparațiile majore nu înseamnă automat „nu cumpăra”, dar înseamnă „vreau să văd cum s-a reparat”, cu o verificare la un service independent.
- Un certificat de negație la o mașină pe care vânzătorul o declară „de 10 ani în țară” nu se leagă. La o mașină abia adusă din import e normal.
Ce nu poți afla gratuit sau din surse oficiale
Aici e partea pe care mulți o descoperă prea târziu. Sursele oficiale din România acoperă ce s-a întâmplat în România. Pentru o mașină adusă din import, trecutul din străinătate rămâne în mare parte în afara lor. RAR a anunțat că vrea să includă în Auto-Pass și informații de dinainte de import, dar până atunci ai la dispoziție:
- Cartea de service și facturile. Cea mai bună sursă, dacă sunt reale. Verifică dacă datele, kilometrii și VIN-ul de pe facturi se potrivesc.
- Istoricul de la reprezentanța mărcii. Multe rețele autorizate pot vedea intervențiile făcute în service-urile mărcii, uneori și în alte țări. Întreabă la un service autorizat al mărcii, cu acordul proprietarului.
- Rapoarte comerciale de istoric. Există mai mulți furnizori care adună date din registre, asigurători, anunțuri vechi și service-uri din diverse țări. Pot arăta kilometri din alte țări, daune declarate, poze din anunțuri mai vechi sau furturi raportate.
Ce să știi despre rapoartele comerciale
- Nu există un raport care să știe tot. Fiecare furnizor are alte surse, iar acoperirea diferă de la țară la țară.
- Un raport „curat” nu e o garanție. Înseamnă doar că furnizorul nu are date negative, nu că ele nu există.
- Compară costul cu miza. La o mașină de 3.000 de euro poate fi prea mult; la una adusă din import cu 15.000 de euro, e o cheltuială mică.
- Citește ce surse declară raportul și din ce țări are date, înainte să plătești.
Nu recomandăm un furnizor anume. Alege după țara din care vine mașina și după ce promite concret raportul, nu după reclame.
Tabel: ce afli și unde
| Informație | Unde | Cost |
|---|---|---|
| Producător, an de model, fabrica | Decodorul MOTRA de VIN | Gratuit |
| Valabilitatea ITP | Site-ul RAR | Gratuit |
| Dacă mașina e dată furată în România | Baza de date a Poliției Române | Gratuit |
| Rechemări în service | Secțiunea RAR de rechemări / site-ul mărcii | Gratuit |
| Kilometri la ITP și RAR, reparații raportate în România | RAR Auto-Pass | 42 lei |
| Istoric de service la marcă | Service autorizat al mărcii | Variabil, adesea gratuit cu acordul proprietarului |
| Kilometri și daune din alte țări | Rapoarte comerciale | Plătit, variază după furnizor |
| Starea tehnică reală | Service independent, verificare pe elevator | Plătit |
Istoricul nu înlocuiește verificarea mașinii
Un istoric perfect pe hârtie nu îți spune dacă mașina are nevoie mâine de ambreiaj. Un istoric cu goluri nu înseamnă neapărat o mașină proastă. De aceea, verificarea după VIN e doar primul pas.
Ordinea bună:
- Ceri VIN-ul înainte de vizionare. Un vânzător care refuză să-l dea îți dă deja un răspuns.
- Faci verificările gratuite și ceri Auto-Pass-ul.
- Mergi la vizionare cu o listă. Folosește lista noastră de verificare la vizionare ca să nu uiți nimic.
- Compari VIN-ul de pe mașină cu actele și cu ce ai verificat.
- Duci mașina la un service independent înainte să plătești.
- Abia apoi semnezi. Ghidul pentru actele de vânzare-cumpărare te ajută să închei corect tranzacția.
Semnale care spun „mai bine nu”
- VIN-ul diferă între acte și mașină, sau între locurile de pe mașină.
- Etichetele cu VIN sunt lipite din nou, zgâriate sau lipsesc.
- Kilometrii scad în istoric sau sunt mai mulți în trecut decât în bord.
- Mașina apare ca furată.
- Vânzătorul nu vrea să dea VIN-ul sau Auto-Pass-ul.
- Explicațiile nu se leagă: „a stat în garaj 5 ani”, dar ITP-ul s-a făcut an de an.
Pe scurt
- Cere VIN-ul înainte să te deplasezi la vizionare.
- Decodează-l gratuit și verifică dacă producătorul și anul se potrivesc cu anunțul.
- Verifică ITP-ul pe site-ul RAR și baza de date a Poliției cu vehicule furate.
- Verifică rechemările în service.
- Cere sau scoate certificatul RAR Auto-Pass (42 de lei, doar de pe rarom.ro).
- La o mașină din import, cere acte de service din străinătate și ia în calcul un raport comercial.
- Compară VIN-ul de pe mașină cu actele, în toate locurile.
- Nu sări peste verificarea tehnică la un service independent.
Dacă treci prin toți pașii și totul se leagă, cumperi liniștit. Poți începe căutarea în anunțurile de autoturisme sau direct la mașinile second hand de la proprietar, unde poți cere VIN-ul din primul mesaj.