O mașină adusă din Germania poate ieși mai ieftin decât una cumpărată în România, dar doar dacă pui la socoteală tot drumul: transportul sau numerele de export, RAR, certificatul de la ANAF, traducerile, înmatricularea și, la mașinile noi, TVA-ul de 21%. Pentru o mașină second hand cumpărată de o persoană fizică nu plătești TVA în România și nici timbru de mediu, care a fost eliminat din 2017. Capcanele adevărate sunt altele: kilometri „ajustați”, mașini reparate după accidente și acte incomplete.
Mai jos ai drumul complet, pas cu pas, cu costuri orientative.
Pasul 0: merită, de fapt?
Înainte să-ți iei bilet de avion, fă o comparație cinstită. Adună prețul mașinii din Germania cu toate costurile de mai jos, plus zilele tale libere, și compară rezultatul cu mașini similare deja înmatriculate în România. Caută modelul în anunțurile de autoturisme și filtrează după an și kilometraj.
Regula practică: cu cât mașina e mai ieftină, cu atât costurile fixe ale importului cântăresc mai mult. La o mașină de 4.000 de euro, câteva sute de euro de drum și acte pot mânca tot avantajul. La una de 20.000 de euro, diferența de preț poate merita efortul.
Pasul 1: găsești mașina și o verifici de la distanță
Înainte de orice drum:
- Cere seria de șasiu (VIN). Decodeaz-o cu decodorul nostru de VIN și verifică dacă anul, motorul și producătorul se potrivesc cu anunțul.
- Cere poze cu cartea de service și cu ultimele facturi, cu kilometri și VIN vizibile.
- Cere raportul ultimei inspecții tehnice germane (HU). Arată kilometrii și defectele găsite.
- Întreabă direct: a avut accidente? Câți proprietari? De ce se vinde?
- Ia în calcul un raport comercial de istoric. Poate aduna kilometri și daune din mai multe țări. Nu recomandăm un furnizor anume și nu există raport care să știe tot, dar la o mașină scumpă merită.
Atenție: certificatul RAR Auto-Pass acoperă istoricul din România. Pentru o mașină care n-a fost niciodată aici, nu îți spune nimic despre trecutul ei din Germania.
Pasul 2: la vizionare, în Germania
Mergi cu o listă și nu te lăsa grăbit. Folosește lista noastră de verificare la vizionare și, dacă poți, du mașina la un service independent sau cere o inspecție la un centru de verificare. Costă puțin față de ce riști.
Actele pe care trebuie să le primești:
| Document | Ce este | De ce contează |
|---|---|---|
| Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) | Documentul de proprietate | Fără el nu poți înmatricula. Nu cumpăra fără el |
| Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) | Certificatul de înmatriculare | Date tehnice, VIN, prima înmatriculare |
| Contract de vânzare sau factură | Dovada cumpărării | Obligatoriu la RAR, ANAF și Poliție |
| CoC (certificat de conformitate) | Documentul producătorului | Obligatoriu la RAR pentru mașinile cu emisii măsurate WLTP |
| Raportul HU valabil | Inspecția tehnică germană | Necesar pentru numerele de export; se poate transcrie la RAR |
| Cartea de service | Istoricul întreținerii | Cea mai bună apărare contra kilometrilor dați înapoi |
Verifică VIN-ul de pe mașină (sub parbriz, pe stâlpul ușii, în compartimentul motor) și compară-l cu actele. Trebuie să fie identic peste tot.
Pasul 3: aduci mașina acasă
Varianta A: cu numere de export germane (Ausfuhrkennzeichen)
Numerele de export sunt plăcuțe temporare pentru mașinile care ies definitiv din Germania. Ce trebuie să știi:
- Se obțin de la biroul de înmatriculări german, după ce încheii o asigurare specială pentru export.
- Sunt valabile cât e plătită asigurarea: de la câteva zile până la maximum 12 luni.
- Mașina trebuie să aibă inspecția tehnică germană (HU) valabilă pe toată perioada.
- Costurile se adună din asigurare, taxa biroului de înmatriculări, plăcuțe și impozitul german pe perioada respectivă.
Orientativ, conform ghidurilor germane de specialitate, asigurarea pentru 30 de zile e în jur de 90 de euro, iar taxele de birou câteva zeci de euro. Mulți dealeri germani se ocupă ei de numere, contra cost.
De știut: numerele scurte de 5 zile (Kurzzeitkennzeichen, cu bandă galbenă) sunt gândite pentru drumuri în Germania. Pentru ieșirea definitivă din țară se folosesc numerele de export.
Varianta B: transport pe platformă
Mașina ajunge acasă fără kilometri în plus și fără să-ți iei concediu. E varianta bună dacă mașina nu are HU valabil sau dacă nu ai timp. Prețul diferă mult după distanță, firmă și dacă mașina e singură pe platformă sau împreună cu altele, așa că cere mai multe oferte scrise.
Pasul 4: certificatul de la ANAF (TVA)
Pentru înmatriculare, ANAF îți eliberează un certificat, indiferent dacă datorezi TVA sau nu.
Mașina e considerată nouă dacă a fost livrată în cel mult 6 luni de la prima punere în circulație sau are cel mult 6.000 km. Oricare dintre condiții e suficientă.
| Situație | TVA în România | Ce certificat ceri |
|---|---|---|
| Mașină second hand (peste 6 luni și peste 6.000 km) | Nu datorezi | Certificatul din care reiese că nu se datorează TVA în România |
| Mașină nouă (max. 6 luni sau max. 6.000 km) | Datorezi TVA în România, 21% din valoarea de achiziție | Certificatul privind atestarea plății TVA |
La mașina nouă, persoana fizică declară achiziția la ANAF pe Decontul special de TVA (formularul 301), înainte de înmatriculare și cel târziu pe 25 ale lunii următoare emiterii facturii, și plătește TVA-ul până la acel termen. Cota standard e de 21% din 1 august 2025, conform Legii 141/2025.
Atenție: dacă ai cumpărat o mașină „nouă” de la un dealer german, ai grijă ca factura să nu includă și TVA-ul german, altfel riști să plătești de două ori. Discută asta cu dealerul înainte de plată.
Pentru certificat depui la ANAF, de regulă, cartea de identitate a vehiculului, documentul de cumpărare și documentul din care rezultă data primei înmatriculări, în copie și original. La mașina nouă se adaugă decontul 301 și dovada plății TVA.
Pasul 5: RAR, cartea de identitate și autenticitatea
La RAR obții cartea de identitate a vehiculului (CIV) și certificatul de autenticitate. Pentru mașinile folosite, înmatriculate ultima dată într-un stat UE și cu omologare europeană, RAR cere:
- actul de identitate al celui care prezintă mașina;
- cererea pentru activitatea RAR;
- documentul de înmatriculare din țara UE;
- CoC-ul de la producător, obligatoriu pentru mașinile cu emisii măsurate după procedura WLTP (în general, cele fabricate după 31 august 2018);
- documentul de cumpărare (factură sau contract);
- raportul ITP din țara UE, în original, dacă vrei să-l transcrii.
Dacă mașina a fost modificată față de configurația omologată, procedura se complică și poate necesita omologare individuală, cu costuri mai mari.
Fă-ți programare din timp: în unele orașe se așteaptă zile bune. Tarifele RAR se schimbă periodic, așa că verifică-le pe site-ul RAR înainte.
Pasul 6: primăria, RCA și înmatricularea
La primărie (direcția de taxe locale) declari mașina și primești fișa de înmatriculare vizată de fisc. De acolo încolo plătești impozitul anual, care din 2026 depinde și de norma Euro. Estimează-l cu calculatorul nostru de impozit auto.
RCA-ul îl faci pe numele tău, înainte de programarea la înmatriculare.
La serviciul de înmatriculări (DGPCI) duci dosarul. În linii mari, conține:
- cererea de înmatriculare și fișa de înmatriculare vizată de fisc;
- CIV-ul și certificatul de autenticitate de la RAR;
- actul de proprietate (contract sau factură) și traducerea lui;
- actul de identitate;
- ITP valabil;
- RCA valabil;
- certificatul ANAF privind TVA;
- documentele de înmatriculare germane și plăcuțele germane, dacă mașina le are;
- dovezile de plată pentru certificatul de înmatriculare și pentru plăcuțe.
Lista exactă poate varia puțin de la un județ la altul, așa că verifică pe site-ul serviciului de înmatriculări din județul tău sau pe dgpci.mai.gov.ro înainte să mergi.
Taxele de înmatriculare, de la 15 septembrie 2026:
- certificatul de înmatriculare: 76 lei (față de 49 lei înainte);
- autorizația de circulație provizorie, dacă ai nevoie de numere provizorii: 25 lei;
- plăcuțele: tariful standard e în jur de 40 de lei, iar numerele preferențiale costă mai mult.
Se plătesc la terminalele SelfPay sau online, pe ghiseul.ro. Sumele plătite înainte de 15 septembrie la tarifele vechi nu mai pot fi folosite.
Costuri orientative: un exemplu calculat
Iată un exemplu făcut de noi pentru o mașină second hand de 12.000 de euro, cumpărată de o persoană fizică și condusă acasă cu numere de export. Toate sumele sunt orientative și pot varia mult.
| Cheltuială | Estimare orientativă |
|---|---|
| Drum dus (avion sau autocar) | 100–250 € |
| Numere de export + asigurare 30 de zile + taxe | 150–250 € |
| Combustibil și taxe de drum pe traseu | 150–300 € |
| Inspecție la un service independent în Germania | 100–200 € |
| Traduceri legalizate (contract, acte) | 30–80 € |
| RAR: CIV, autenticitate, eventual transcriere ITP | 100–200 € |
| Certificat de înmatriculare (76 lei) și plăcuțe (în jur de 40 lei) | aproximativ 25 € |
| RCA pe numele tău | variază mult după profil și mașină |
| Total peste prețul mașinii (fără RCA) | aproximativ 650–1.300 € |
La o mașină nouă (max. 6 luni sau max. 6.000 km), de 30.000 de euro fără TVA, se adaugă TVA-ul în România: 21% înseamnă 6.300 de euro. Asta schimbă complet socoteala.
Și nu uita cheltuielile de după: revizie completă la sosire, anvelope, eventual piese. Poți estima costul anual cu calculatorul nostru de întreținere.
Capcanele cele mai frecvente
- Kilometrii dați înapoi. Cere carte de service, facturi și rapoarte HU. Dacă kilometrii „sar” înapoi între documente, pleci.
- Mașini reparate după accidente, vândute ca „fără accident”. Uită-te la diferențe de culoare între panouri, rosturi inegale, urme de vopsea pe garnituri. Un tester de grosime a vopselei ajută mult.
- Lipsa CoC-ului. La mașinile cu emisii WLTP, fără CoC nu treci de RAR ușor. Cere-l de la vânzător sau verifică dinainte dacă îl poți obține de la reprezentanța mărcii.
- Teil II lipsă sau „vine prin poștă”. Nu plăti până nu ai documentul de proprietate în mână.
- Factura cu TVA german la o mașină nouă. Riști să plătești TVA de două ori.
- Mașina „urgentă” și prețul mult sub piață. Presiunea de timp e unealta preferată a vânzătorilor cu ceva de ascuns.
- Plata în avans fără să fi văzut mașina. Nu trimite bani pentru „rezervare” unor persoane pe care nu le-ai întâlnit.
- Numerele de export expirate pe drum. Calculează cu marjă, pentru că asigurarea expiră odată cu ele.
Pe scurt: checklist import din Germania
- Compari prețul final (mașină + toate costurile) cu oferte similare din România.
- Verifici VIN-ul, istoricul, cartea de service și raportul HU înainte să pleci.
- La vizionare: service independent, VIN identic peste tot, acte complete.
- Primești Teil I, Teil II, contract sau factură și, dacă e cazul, CoC.
- Aduci mașina cu numere de export (HU valabil) sau pe platformă.
- Obții certificatul ANAF privind TVA (la mașina nouă plătești 21% TVA în România).
- Mergi la RAR pentru CIV și autenticitate.
- Declari mașina la primărie și faci RCA.
- Înmatriculezi: certificat 76 lei, plăcuțe în jur de 40 de lei.
Informațiile din acest articol sunt valabile la 30 septembrie 2026 și au rol informativ, nu de consultanță fiscală sau juridică. Pentru situații speciale (mașină de firmă, mutarea domiciliului din Germania, mașini modificate), întreabă direct la ANAF, RAR sau la serviciul de înmatriculări.